“原来，公司17米长的大货车在路口掉头十分困难，也有安全隐患。我们向有关部门反映后，没想到公安交管部门这么快就将路口进行了优化，解决了货车掉头难题。”在安徽省国路达道路新材料有限公司门口，相关负责人王顺通看着大货车顺利进入厂区激动地说。

“我们公司位于胜利东路南侧，货运车辆属于大型货车，长度约17米。业务繁忙时，货车从南京运货至蚌埠公司，需频繁经此路段运输。由于原有道路设计时未能充分考虑大型货车的转弯半径和通行需求，货车在胜利东路与司马庄路交叉口掉头时常常面临‘转不过弯、易拥堵、有隐患’的困境。”据王顺通介绍，有时候一个掉头要进进退退倒好几次车，才能完成掉头，还有和其他车辆发生剐蹭风险。

王顺通道出了该路段其他大型企业的共同心声。

群众有所呼，部门有所应。接到企业反馈后，交警支队高度重视，迅速成立专项工作组，多次前往胜利东路与司马庄路交叉口开展现场勘查。经过现场勘测，民警掌握了不同时段的交通运行特点，并发现胜利东路与白石山路交叉口也存在相同问题。为确保优化方案科学合理，交警支队邀请专业交通规划机构参与设计，对路口车道进行针对性调整。

“胜利东路南侧大型企业众多，还有油库和加油站，经过多轮论证完善，最终形成了优化方案，精准聚焦货车掉头难题。”交警支队秩序大队大队长朱玉明介绍，这一调整既保障了直行车辆的通行效率，又为大型货车开辟了更宽敞、更顺畅的掉头空间，从根本上解决了此前货车掉头时与其他车辆的冲突问题。

具体如下：在胜利东路与司马庄路交叉口，将东进口原左转车道（第一车道）调整为直行车道，原第三车道的直行车道变更为左转+掉头车道；在胜利东路与白石山路交叉口，采取相同的优化逻辑，同样将东进口第一车道改为直行车道，第三车道调整为左转+掉头车道。

方案同时明确，将同步更新两个路口的交通标志标线，新增醒目的“货车掉头专用车道”提示标识，通过清晰的指引让货车驾驶人快速识别车道功能，进一步降低安全风险。据交警部门测算，车道调整后，大型货车在两个路口的掉头时间将缩短近一半，路口通行效率提升约30%，剐蹭事故隐患也将大幅降低。

“从我们反映问题到解决问题只用了六七天的时间，这就是蚌埠速度！”王顺通代表企业送上了由衷的感谢，“现在货车通行顺畅了，运输效率提高了，我们对在蚌埠扎根发展更有信心了。”

“此次交通组织优化，是交警部门以企业需求为导向、以精细管理为抓手的生动实践。”朱玉明表示，交警支队将持续跟踪两个路口的交通运行情况，根据实际效果动态调整管理措施，并以此为契机，深入排查市区其他重点路段的交通堵点、难点，不断优化交通组织，为企业发展和群众出行创造更加安全、畅通、高效的交通环境。（何沛 杨敬波）